Mobil 用一辆 宝马E30 325i 替 Mobil 1 合成机油来宣传机油保养能力。跑了100万英里没有问题。这是 1985 年滴。同年代丰田R20 2.0 更耐用亚，不过丰田2.0的顾客不用合成机油，所以Mobil不用丰田拉。用丰田200万里都可能(200万里要用4年时间来跑)。只要令车在2000rpm以下，气门弹簧就永远不疲劳。其他就靠机油喇。

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[ 本帖最后由 超愛SHE滴婷 于 2007-7-8 19:25 编辑 ]

机械的链条的里程表，人工转呗。^_^哈哈 joking
哦，160公里？

[ 本帖最后由 familyno1 于 2007-7-8 15:43 编辑 ]

我不知道这算不算世界纪录，但我知道我确实创造了一个奇迹——我的夏利车已经开了74万公里，还没有进行过大修。

　　买车——上牌路上就开锅

　　1996年，我花16万元买了一辆夏利车。和我同一批上岗的有30名司机。大家商量好，一起把车开到车管所上牌子，然后再抓阄儿分车。去车管所的路上出了个岔子，我开的那辆夏利车在半路上就开了锅。打开一看，原来是上水管裂了个口子，水全跑光了。抓阄儿的时候我心里直犯嘀咕，担心自己瘫上那辆倒霉的夏利车。但打开纸条一看，它偏偏就是这辆“皖A83079”，当时我连把车退了的心都有。带着一肚子的不情愿，我开始了“的哥”生涯。

　　我知道这辆车不“完美”，所以开起来就特别小心，把它照顾得特别好。那一段整天在外面跑活儿的日子虽然很忙也很累，但我和车的感情却一天比一天深。现在，这辆车就像是我的老婆，一天不见它就不踏实！

　　开这辆车让我明白了一个道理：好车都是开出来的，而不是挑出来的。当年一起入行的30辆车，顶多的也就是30万公里就大修了，而我的夏利开到74万公里了也没有大修过。

　　修车——好修理工最重要

　　即使对车照顾有加，还是难免出些毛病。有阵子，我感到车有点发“撮”，就自己查电路、查油路，花了几百块钱把高压线圈、汽油泵、火花塞、缸线、汽滤都换了，但车还是“撮”。找个行家一看，你猜什么毛病？“小老鼠”。两块钱换个电容就解决了问题。

　　我觉得，修车最好能找个人品信得过的修理工师傅。我很幸运，第一次做保养时就碰上了一个好人———瞿师傅。当时，一个师傅帮我查了车，说让我换机油泵。而瞿师傅检查后，说泵工作很好，完全不用换。后来修车，又有好多次别人都劝我换机油泵，可瞿师傅检查后都告诉我其实不用换。现在，我的车已经开了74.038万公里了，机油泵还没有换过，工作得好好的。

　　养车——不怕花小钱

　　最初开车那会儿，尽管爱车但还是缺乏经验。刚开始开车太狠，车就像得了病一样跑不顺溜了，一停就发抖，爬坡没劲儿，油耗也在慢慢增大。问老司机，才知道，白金间隙要不大不小，点火时间要不迟不早，怠速要不快不慢，化油器要不浓不淡，火花塞间隙也要合适。

　　经过这么些年的磨炼，我明白了“舍得花小钱，才能省大钱”的道理。按时换机油，该换的部件及时换，关键部位的配件务必要买原装的，虽然贵一点，但寿命却能延长几倍。

　　这么多年和夏利车朝夕与共，我们之间有了非常深厚的感情。车确实是有“生命”的，你不亏待它，它就不会亏待你。这个“老婆”已经陪我走了70多万公里的人生路，我希望它还能继续陪我，80万、100万……

读到过世界纪录是德国老柴油奔驰是 200 万英里(320万公里)，大修过引擎滴。看车照片就知道是一个爱车人。他开200英里一天(可能能报销汽油吧 )。一生就爱过这一辆车。听说奔驰很希望买回这车放博物馆拉。

没有大修过的世界纪录听说是 Volvo 240 2.0 4 汽缸 B20 引擎。铁汽缸盘与汽缸顶。后来改了铝汽缸顶就差了，很多都60万公里就要换 head gasket。就是这个东西拉。铝缸顶都有这问题耶。



[ 本帖最后由 超愛SHE滴婷 于 2007-7-8 17:32 编辑 ]

真牛

引用:

原帖由 网空 于 2007-7-8 17:00 发表
我不知道这算不算世界纪录，但我知道我确实创造了一个奇迹——我的夏利车已经开了74万公里，还没有进行过大修。

　　买车——上牌路上就开锅

　　1996年，我花16万元买了一辆夏利车。和我同一批上岗的有3 ...

夏利车，74万公里，不敢相信。你是的哥，更不敢相信。不论真假，你都挺让我佩服的。谢谢你让我见识了这么多好的帖子，让我见识了这个论坛的水平。真害怕这个坛子象TOM汽车广场那样变成不同派系之间相互辱骂的战场。

大师的原创作品应该得奖,说出了开车养车的真实感受.

车主们，不要把汽爱车当作是“纸糊”的，在正常的保养情况下，它们是很耐用的！

宝贝爱车，随意用车；都是对的！
个人习惯不同而已！
汽车是要养的，格外珍惜，很仔细！
买车就是要用的，随意处理，同样潇洒！