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高铁动卧的“鲶鱼效应”还需扩大

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发表于 2014-12-24 10:30:19 |显示全部楼层
    据悉,随着高铁动卧的开行,同航线的班机开始以所谓燃油附加费、原油价格下调等借口全面调整了运价,虽然只调整了有限的线路,但这却是一个好的开端,高铁动卧犹如鲶鱼效应中的鲶鱼,在“春运”这个大潮里搅和起来。
    高铁动卧是铁路客运服务走向市场的一小步,但其牵动的却是整个交通行业。随着近几年高铁网路的飞速发展和生活水平的不断提高,人们对出行的要求也是越来越挑剔,在大长距离已经成为铁路旅客运输大方向的今天,越来越多的人选择乘坐高铁出行,更有大部分人愿意在合适的时间,乘坐时间安排合理、更为舒适的列车出行,高铁动卧便随之孕育而生。
    对于航空业来说,高铁动卧的出现确实造成了不小的冲击。高铁动卧的票价与飞机全价经济舱相近,但其内部设施及舒适度却已经向飞机的头等舱看齐,由于高铁动卧是夜间行车,对于一些惜时如金的人来说,晚上发车次日早上到,睡个觉就到目的地,让其在节约时间的同时,还能在舒适、良好的环境下休息,确实是一个不错的选择。另外飞机场一般远离市区,与高铁站相比,其方便性又被大打折扣,不仅如此,往返机场的耗时、候机时的住宿、餐饮等问题也不得不考虑在内。
    民航将同航线的运价下调并不是一个偶然现象,其主要是目的是为了缓解高铁动卧带来的冲击。同样,民航的应声而动也使得“高铁动卧具有市场竞争优势”这一说法得到了验证,使得高铁动卧还未正式启动便已经带来了激烈的竞争力。在春运这个特殊的时节,各运输业之间虽然有着激烈的竞争,但也少不了相互协作,就长途旅客运输来讲,春运也并非是铁路一家之事,民航运价下调无异于向大众抛出的一支橄榄枝。
    民航价格下调,得益的还是出行者。随着人们物质生活的不断提高,对于高端服务的需求也会随之不断增加,乘坐飞机也不再属于“高消费”行列,如今个别航班线路下调,在春运期间假如买不到火车票,选择乘坐飞机出行也不外一种可行之举,选择自己适合的,能接受的出行方式,才是最佳的。
    但终归说来,民航只给将要开通高铁动卧的方向航班打了折扣、降了票价,对于其他方向的航班却在春运票价上有增无减,这种现象确实值得我们去思量。或许我们只能说是“鲶鱼”太少,带不动全部的“沙丁鱼”吧!
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