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楼主: 小马尾

中国大飞机梦仍遥远 但我们不能因此重蹈覆辙

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见习记者

发表于 2014-4-29 20:24:03 |显示全部楼层
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图为MD-90运输机
中国航空部门为此制订了通过国际合作发展航空事业的“三步走”计划:第一步是由麦道提供技术,合作生产MD80系列飞机和MD90飞机国产化;第二步与国外合作,联合研制100座级飞机,约在2005年服役;第三步自行设计、制造180座级飞机,2010年实现。

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见习记者

发表于 2014-4-29 20:29:07 |显示全部楼层
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图为北京首都机场,放眼望去中国的民航领空早已被空客、波音垄断,中国领空因运10的下马直到今天都没有一架国产大型客机
为了给组装麦道-82清理厂房,运10的生产线被高效率的拆除,然而天有不测风云,1996年,波音兼并麦道。几个月后,波音断然宣布关闭麦道90生产线,上海的麦道生产线仅装配了两架而收场,成为最大的冤大头项目,造成这种结果的,背后有没有西方的商业阴谋,我们很难判断,但是一个铁一样的事实,就是直到今天,我们都没有一架自己的大飞机在中国领空飞行。

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见习记者

发表于 2014-4-29 20:29:51 |显示全部楼层
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图为空客的主力飞机
中国人的大飞机梦想被西方的介入彻底的打破,直到今天,中国的上空飞的都是波音和空客的飞机,通过这些飞机大肆攫取中国的利益,中国卖1亿条裤子的利润都比不上一架波音飞机,中国巨大的市场被这两家航空公司牢牢的把持着。

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发表于 2014-4-29 20:30:28 |显示全部楼层
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图为即将投入市场的中国ARJ21支线客机
今天,我们国家大型军用运输机运20已经试飞成功,商用支线运输机ARJ21已经试飞多年,并将很快投入市场,大型干线运输机C919也近日制造阶段,并将在最近几年之内首飞,在国家的大力支持下,中国的大飞机的到了快速的发展,这时候,西方国家看到了中国大飞机的发展,将会冲击他们的市场份额,即使在国际上影响力可能不大,但中国国内的市场也足以让他们损失惨重,看到这些威胁,就开始不断的在混淆舆论,造成中国大飞机研发的思想混乱,最终达到再次抹杀中国大飞机的邪恶目的。

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发表于 2014-4-29 20:30:59 |显示全部楼层
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今天我们再回头看被迫下马的运十,不免会有太多的惋惜
虽然,我们研制大飞机的路上注定困难重重,但是大飞机对于中国作为一个真正世界强国的重大意义不容置疑,我们已经失去的运十,不能再重蹈覆辙,中国人必须独立自主的研制出自己的大飞机,这一点我们应该在思想上坚定不移的走下去。

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发表于 2014-4-29 20:31:46 |显示全部楼层
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图为美国波音生产的747客机
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发表于 2014-4-29 21:02:57 |显示全部楼层
中国大飞机梦还很遥远。需要几代人的努力
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