设为首页收藏本站
  • 快女冠军江映蓉疑整容撞脸范冰冰baby
  • 徐峥晒“小龙女”照 网友:透明秀发咋打理?
  • 腿长和颜值不成正比 男明星谁最矮
  • 沙僧挑担子里装着什么?原来我们误会八戒了
查看: 274141|回复: 16

中国大飞机梦仍遥远 但我们不能因此重蹈覆辙

[复制链接]

主题

好友

214

积分

见习记者

发表于 2014-4-29 20:18:07 |显示全部楼层
   近日,美国智库兰德公司在专题研究报告中指出:近年来,中国的“大飞机梦”越来越多地被人提起。作为国家科技实力和制造能力发展重要标志的商用航空制造产业,受到中国政府青睐,虽然有以十亿计的资金投入和一系列优惠政策的扶持,但中国的商用航空制造业发展并未达到预期,未来发展面临的挑战依然严峻。
1.jpg
文中说道受政策刺激影响,中国商用航空制造业取得了一定发展。2005-2010年间,行业总产值增长了两倍多,相关从业人员超过25万人,有两款机型在研发、生产、推广等方面也都取得了一些突破。但报告同时指出,目前商用航空制造业在中国工业总产值的占比仍然很小,2010年时仅有0.17%。同时,中国制造的飞机在国际市场上竞争力也很有限,2011年时仅占国际市场份额的1.3%。中国民用航空制造业距离预期的发展目标显然还有很长的路要走。

主题

好友

214

积分

见习记者

发表于 2014-4-29 20:18:38 |显示全部楼层
2.jpg
图为当前世界上最大的客机 空客A380
文章最后还建议,中国政府可以考虑将更多资源投入到通用航空制造业。中航通用飞机有限公司已在该领域进行了一系列国际收购,为打开国际市场奠定了良好基础。此外,中国还可以通过加强知识产权保护、为国外企业提供更公平的投资环境等方式,吸引空客、波音等巨头更多地在中国投资建立合资企业,以使中国更好地融入国际商用航空技术供应链,并借此促进中国相关产业的内生性发展。

回复

使用道具 举报

主题

好友

214

积分

见习记者

发表于 2014-4-29 20:19:19 |显示全部楼层
3.jpg
图为被迫下马的中国运10
看完这篇文章后,不做细致、深度的分析,这篇文章貌似说的有点道理,但是仔细考虑一下就会发现,这是一篇带有抹杀中国大飞机梦想的文章,因为看完后我不由得想起中国早期的大飞机梦,大型客机运10的最终下马们也是受到外力的推波助澜,最终被抹杀的,今天我们再次朝着大飞机梦想前进,西方国家就在此按耐不住了,大肆造势,把研制大型飞机的困难无限的放大,企图对中国的大飞机研发再次造成思想向上的混乱,以便扼杀中国大飞机之目的。

回复

使用道具 举报

主题

好友

214

积分

见习记者

发表于 2014-4-29 20:19:48 |显示全部楼层
4.jpg
图为中国正在进行试飞的运20大型军用运输机
  大飞机是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机,包括军用、民用大型运输机,也包括150座以上的干线客机。作为大型战略性高技术装备,大飞机的研制兼有政治、经济、国防、技术四重意义,因此,无论从哪个方面看,启动大飞机研制,都是势在必行的重大战略决策。

回复

使用道具 举报

主题

好友

214

积分

见习记者

发表于 2014-4-29 20:21:00 |显示全部楼层
5.jpg
图为苏联时期生产的世界上最大的运输机安225
在政治意义上,大飞机能够反映一个民族、一个国家的能力,在鼓舞民族精神、提高民族自信方面,其价值不逊于“两弹一星”和太空飞船。经济上,大飞机具有巨大的市场盈利空间,到2020年我国大约需要新增干线客机1600架,总价值为1500亿至1800亿美元;而到2050年,我国大约还需要更新和新增干线客机3000多架,加上各类支线客机和民用运输机,总价值在3500亿至4000亿美元之间。这仅仅是国内市场的统计,如果参与国际竞争,大飞机的市场空间将更加广阔。从国防上看,若大飞机研制成功,将使中国实现大型军用飞机的国产化,进一步增强国防实力。从技术上看,大飞机处于产业链的顶端,堪称拉动工业技术链条的“总龙头”,其研制必将有力地拉动中国的技术进步和产业升级,强化民族工业的力量,提升中国在国际产业分工中的地位。

回复

使用道具 举报

主题

好友

214

积分

见习记者

发表于 2014-4-29 20:21:26 |显示全部楼层
6.jpg
图为下马后再停机坪上的运十
在这里,我不得不再次提一下我国运十下马的重要原因,在回顾运十的同时,我们也应该以史为鉴,不能再重蹈覆辙,因为一个不能自主研发大飞机的国家,绝对不能算是一个真正的强国,美国今天再次误导我们大飞机的研制,就是因为他很清楚大飞机对于一个国家的重要性,所以,在这个问题上不能再犹豫,应该坚定不移的继续我们大飞机的独立研制计划。

回复

使用道具 举报

主题

好友

214

积分

见习记者

发表于 2014-4-29 20:21:56 |显示全部楼层
7.jpg
图为试飞过程中的运十
我国首次研发大型客机就是已经下马的运10,这款飞机最大起飞重量110吨,最大商载25吨,最大载油量51吨,最大航程可达8 600公里,采用四台涡扇8发动机;单台起飞推力80.07千牛,最大巡航速度 974公里/小时,巡航高度 11000米,实用升限 12000米,客舱按混合级布置124座,按全经济级布置149座,按高密度布置可达179座,最值得称道的是,该机还在被称为“空中禁区”、“死亡航线”的西藏,连续7次试飞。

回复

使用道具 举报

主题

好友

214

积分

见习记者

发表于 2014-4-29 20:22:25 |显示全部楼层
8.jpg
图为生产车间的运十
作为这样一款中国人独立研制且仅比空客晚开发两年的大型客机,在内部思想混乱,外部推波助澜的环境下情况下,最终被迫下马,运10的试飞成功,对于当时的中国航空工业绝对算得上是一次质的飞跃,虽说当时还有很多问题需要解决,但是至少已经解决了平台的问题,后续的改进只要能跟得上,最终定型生产是没有大的问题的。

回复

使用道具 举报

主题

好友

214

积分

见习记者

发表于 2014-4-29 20:22:54 |显示全部楼层
9.jpg
图为高原试飞的运十
1981年4月国务院副总理薄一波专门委托三机部和上海市,联合在上海召开运-10飞机专家论证会,邀请了包括范绪箕、吴仲华、王俊奎等航空专家,以及经济方面、冶金化工方面的专家55位同志,组成多方面联合评审小组,对运-10进行详细的实地考察,充分肯定研制运-10取得的成果,并提出应走完研制全过程的建议。评审小组作出结论:“工程不能停,成果不能丢,队伍不能散。”会后,三机部和上海市提出继续研制的4个方案。

回复

使用道具 举报

主题

好友

214

积分

见习记者

发表于 2014-4-29 20:23:33 |显示全部楼层
10.jpg
图为MD-82运输机
可能是西方国家看到了运十巨大的发展潜力,在中方分别向波音、麦道和空客三大公司发出项目建议书,抛出的“绣球”很快引起波音、麦道的积极响应,麦道公司竟为此破天荒在美国境外首次与外国合作组装、生产民机,即上海工厂的MD-82和MD-90。

回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

若您的帖子、日志、留言长时间没被审核通过,或发生丢失等现象,请点我!

手机版|中国广播网    

GMT+8, 2017-5-30 09:23 , Processed in 0.198248 second(s), 10 queries , Redis On.

返回顶部